負載2.5噸需要多大扭矩的F系列減速機-瓦瑪特傳動。目前，我國的秸稈資源除了少部分退耕還田，大量被直接焚燒資源浪費，污染環境，加重霧霾，影響車輛航空通行安全，已成為一個嚴重的社會問題。盡管各地政府頒布焚燒禁令，但效果并不佳，未能從根本上解決問題.秸稈固化成型是綜合利用秸資源的一種有效途徑，經壓縮致成型，其密度相比原料得到大幅提升，燃燒熱值較高，方便儲存和運輸。秸稈成型壓塊特性與煤接近，可很大程度上替代日常生活和工業中的化石能源。是一種循環可再生資源。這次的設計人員的要求是使用減速機帶電機達到負載2.5噸的要求，那我們就來看一下秸稈壓塊機的工作情況。

秸稈壓塊機整機由齒輪減速機動力系統進料裝置壓縮室、加熱系統和機架組成。其中，動力系統主要包括電動機、傳動主軸、皮帶輪和皮帶;壓縮室即成型裝置主要包括環模、壓輥和偏心軸;進料裝置主要包括進料斗和分料盤;加熱裝置主要包括上壓板、下壓板和加熱電阻絲。壓塊機所有部件均固定在機架上，在機架左右兩側設置有2個電動機，雙電動機結構可確保成型過程中傳動平衡，降低對主軸的偏心受力;壓縮室內環模水平放置，由多塊環模塊組合而成，環模由環模塊、上壓板和下壓板組成，環模塊組合通過緊固螺釘固定在上壓板和下壓板之間;壓輥系統由偏心軸、壓輥和偏心軸軸承組成。秸稈壓塊機包括進料斗和分料盤;加熱裝置主要包括上壓板、下壓板和加熱電阻絲。

壓塊機所有部件均固定在機架上，在機架左右兩側設置有2個電動機，雙電動機結構可確保成型過程中傳動平衡，降低對主軸的偏心受力;壓縮室內環模水平放置，由多塊環模塊組合而成，環模由環模塊、上壓板和下壓板組成，環模塊組合通過緊固螺釘固定在上壓板和下壓板之間;壓輥系統由偏心軸、壓輥和偏心軸軸承組成。主軸帶動壓輥作公轉，同時在與摩擦力的作用下壓繞偏心軸自轉，將秸稈擠入到環模孔中進行壓縮成型，上壓板和下壓板在靠近環模孔入口一側均開設有兩圈環形凹槽，用來放置加熱管，加熱電阻絲置于加熱管內:出料斗采用的是左右出料的方式設置，在左右兩側出料斗的下方設置有輸料機構，輸料機構經過輸料三相異步減速電機在傳動軸的作用下沿相同方向同步均勻轉動之間產生擠壓作用，不斷成型的壓塊從環模孔中另一側擠出，在自身重力的影響下，斷裂成一定長度的壓塊，從出料斗左右兩側出料掉落在輸料機上，輸料機將成型壓塊運輸到篩子上進行篩選，冷卻后裝袋密封。

那么我們可以選擇使用F系列減速機作為驅動的時候，這個減速機型號是可以滿足用戶的要求的，但是具體怎么選依舊是需要用戶提供具體設備參數要求。您可以下載樣本或者是咨詢VEMTE選型技術人員。