首先我們來了解一下印刷機的結構，再來談及印刷機的傳動設備齒輪減速電機：在印版汽缸部的閱筒部的外周全長L形成有供印版的卡合部嵌合的周向定位用櫓。在印版汽缸邰的圓簡部后端曲的外周部上固定有從圓簡邡的外周面向徑向外側伸出的圓環狀的軸向定位用擋塊將印版安裝到印版汽缸部吋向印版汽缸部的空氣室供給壓縮空氣。若向空氣室供給壓縮空氣則空氣從圓筒部外周曲的空氣流出扎向外流出。在這樣的狀態下，若將卡合部嵌在槽中并將圓筒狀的印版嵌在印版汽缸部槽的外周面，則巾：從流出扎流出的空氣的壓力，印版在徑向上膨脹印版的內徑變得比印版汽缸部外徑大能夠簡地將印版嵌合在印版汽缸部的外周上。若印版抵接擋塊上并停止，則停止向空氣室的壓縮空氣的供給。這樣，印版收縮緊密接觸在圓筒部的外周面在與擋塊抵接的位置上以壓入狀態固定。此時印版相對下印版汽缸部通過槽在周向上并通過擋塊在軸向上準確地定位。印刷吋，如上述那樣，在印版固定在印版汽缸部上的狀態下，印版汽缸部旋轉。此時印版的卡合部的頂端側朔向旋轉方向后側卡合部咬人槽印版的位置會偏移。將如上述那樣安裝有印版汽缸部的印版拆下時向印版汽缸部的空氣室供給壓縮牮氣。當窄氣供給牽空氣室并從流出孔流出則由于該窄氣的壓力印版在徑向膨脹印版的內徑變得比印版汽缸部的外徑大能夠簡單地將印版從印版汽缸部拆下。印刷機印版安裝裝賀及印版的幣體結構以及各部的結構不限于上述實施方犬能夠適宜變更。

高端印刷機對傳動設備，齒輪減速機要求極高，因24小時不間斷的工作，齒輪減速機必須要耐磨，耐用，無需維護的款型。之前用的擺線針輪減速機，平均的使用壽命一年都不到，而且需要經常維護，非常的繁瑣。后來聯系VEMT集團，改用R87減速機配伺服電機，完全不需要維護，安裝方便，傳動流暢。第一批用R系列減速電機的印刷設備，現已經投入市場，使用三年之久，客戶反饋，使用非常順暢，沒有任何問題。

R系列減速機不同于擺線針輪減速機，R系列減速機時模塊組合體系，可以配合各種形式的電機或者采用其他東力輸入。比如伺服電機，也容易實現各種機型之間的組合。有的客戶，印刷玻璃，負載重，我們會采用兩個RF系列減速機組合。同時這款齒輪減速機的傳動效率高達97%以上，所以說價格比擺線針輪減速機貴兩倍是完全合理的。